HKS SR20DET 2.2L Kit – Optimiert für Straße, Drift und Drag Racing
Das HKS 2.2L Kit wurde speziell für Nissans SR20DET-Motor entwickelt und bietet signifikante Verbesserungen im Drehmoment bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen – ideal für den Straßeneinsatz und Drift. Gleichzeitig liefert es eine hohe PS-Ausbeute bei minimalen Reibungsverlusten, die für den Drag-Racing-Einsatz erforderlich sind.
Das Kit wurde intensiv getestet, unter anderem im HKS Silvia während der D1 GP-Meisterschaft. Das Ergebnis: ein perfekt ausbalanciertes und gewichtoptimiertes Kit, das sich ideal für leistungssteigernde Tuningmaßnahmen im Aftermarket-Bereich eignet.
Verdichtungsverhältnis (Zylinderkopfdichtungsgröße):
8,80 : 1 bei 1,2 mm Dichtung
8,54 : 1 bei 1,6 mm Dichtung
8,29 : 1 bei 2,0 mm Dichtung
Das HKS 2.2L Kit umfasst folgende Teile:
Geschmiedeter Kolbensatz (vernickelt, mit abschließender Molybdän-Beschichtung)
H-Schaft-Pleuel für maximale Festigkeit und Stabilität
Vollgeschmiedete und ausgewuchtete Kurbelwelle mit Gegengewichten
Hinweis: Anpassungen am Motorblock (z. B. Baffle Plate & Ölführung) sind erforderlich
Zylinderlaufbuchse (Cylinder Liner)
Der SR20-Motor könnte nach dem Übermaßbohren des Aluminiumblocks bei hohen Drehzahlen nicht ausreichend stabil sein. Aus diesem Grund bietet HKS eine dicke Metallschicht für den Zylinderlaufbuchsen-Einsatz, um die Gussbuchse zu ersetzen.
Dies wird von HKS dringend empfohlen, wenn der Motor für eine hohe PS-Ausbeute bei hohen Drehzahlen getunt wird.
Stroker Kit Nissan S-Chassis (Silvia,180SX,240SX)
Kolben
Das Kolbenmaterial wird speziell nach den HKS-Spezifikationen geschmiedet. Dadurch wird hohe Festigkeit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit garantiert, sowie eine exzellente Maßhaltigkeit. Das Ergebnis ist ein Kolben, der enorme Gewichtsersparnis bietet und gleichzeitig ausgewogen ist.
Die Kolbenkrone besitzt eine symmetrisch ausbalancierte, konkave Geometrie, die ein besseres Ansprechverhalten des Motors gewährleistet. Eine größere Vertiefung würde das Verdichtungsverhältnis senken und die Motorantwort negativ beeinflussen.
Der Kolben wird mit einer Nickelbeschichtung auf der Oberfläche behandelt, einschließlich der Kolbenringnuten. Diese schützt vor Motorklopfen bei hohen Verbrennungsdrücken, die den Kolben und die Zylinderwände schädigen könnten.
Abschließend erhält der Kolben eine Molybdänbeschichtung, die Reibung reduziert und den Kontakt zwischen Kolben und Zylinderwand optimiert, wodurch Reibungsverluste minimiert werden.
Zur Verbesserung der Abriebfestigkeit und Leistungssteigerung ist der obere Kolbenring titanbeschichtet.
Um eine geringe Kolbenhöhe zu erreichen, verwendet HKS ein Design mit zwei dünnen Ölabstreifringen, das für minimale Reibung sorgt und einen niedrig gespannten Kolben garantiert.